생일: 8월 19일 , 1871년
나이에 사망: 76
태양 기호: 사자 별자리
태어난 나라: 미국
출생:미국 오하이오주 데이턴
다음과 같이 유명합니다.최초의 성공적인 비행기의 공동 발명가
비행사 발명가
가족:
아버지:밀턴 라이트
어머니:수잔 캐서린 코너
형제:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,오하이오
도시: 데이턴, 오하이오
설립자/공동 설립자:라이트 컴퍼니
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종종 우리는 형제의 경쟁과 다툼에 대해 들었습니다. 그러나 역사의 페이지를 넘기면서 그러한 형제 듀오는 이 진부한 표현을 잘못 사용했을 뿐만 아니라 항공 공학의 역사를 만드는 데 기여했습니다! Wright 형제인 Wilbur와 Orville은 1903년 세계 최초로 성공적으로 제어되고 동력을 공급받고 지속되는 공기보다 무거운 인간 비행의 창안을 마스터한 항공 분야의 가장 선구자이자 발명가이자 혁신가였습니다. 10년 동안 그들은 신뢰할 수 있는 조종사 제어 방법을 개발하여 비행 문제를 해결하는 데 집중했습니다. 접근 방식은 강력한 엔진만 만드는 데 집중한 다른 발명가들과는 사뭇 달랐습니다. 그들은 조종사가 항공기를 효과적으로 조종하고 평형을 유지할 수 있도록 하는 3축 제어 장치의 발명으로 획기적인 발전을 이루었습니다. 의심과 비판을 피하면서 형제들은 계속해서 비행 장치 판매와 관련된 Wright Company를 시작했습니다. 두 형제 모두 비즈니스 통찰력이 없었지만 Wilbur는 Orville이 놓친 실행 기술을 축복받았습니다. 따라서 Orville은 전자가 사망하자 회사를 매각하고 은퇴하여 주요 항공 조직 이사회의 중요한 구성원이 되었습니다.
이미지 크레딧 http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
이미지 크레딧 http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
이미지 크레딧 http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770희망아래 계속 읽기 직업 1889년 형의 도움을 받아 자신만의 인쇄기를 설계하고 제작했습니다. Wilbur는 두 사람이 West Side News라는 주간 신문을 시작하면서 그의 형제와 합류했습니다. 그가 발행인의 역할을 맡는 동안 그의 형은 신문의 편집장을 역임했습니다. 1년 만에 그들은 신문을 주간지에서 'The Evening Item'이라는 이름의 일간지로 전환했습니다. 그러나 신문은 약 4개월 만에 문을 닫았다. 그는 상업 인쇄에 집중했습니다. 그의 주요 고객은 유명한 아프리카계 미국인 시인이자 작가이자 그의 친구인 Paul Laurence Dunbar였습니다. 그는 심지어 주간 신문인 Dayton Tattler를 인쇄했습니다. 1892년이 되어서야 그는 직업을 바꾸고 자전거 열풍을 바라보며 수리 및 판매점을 열었습니다. 약간의 경험으로 그들은 비행에 대한 관심을 길들이기 위해 자전거를 제조하기 시작했습니다. 그 동안 그는 항공과 항공에 대한 관심을 놓지 않고 정기적으로 이 분야의 최신 세계 뉴스를 업데이트했습니다. 독일 비행사 Otto Lilienthal의 죽음은 항공에 대한 그의 관심을 재확인했습니다. 그는 신뢰할 수 있는 조종사 제어 방법이 성공적이고 안전한 비행의 열쇠라는 것을 매우 잘 이해하고 깨달았습니다. 새들을 관찰하면서 그에게 새들이 몸의 균형을 잡고 조절하기 위해 날개를 기울였다는 생각을 하게 되었습니다. 인조 날개에도 동일한 기술을 적용해야 했습니다. 1899년에 바람을 휘게 하는 기술이 처음으로 테스트되었습니다. 이듬해 그는 형제와 함께 유인 실험을 시작하기 위해 노스캐롤라이나의 키티 호크로 이사했습니다. 그들은 다른 항공 과학자들과 항공 선구자들의 연구를 통해 날개를 제외한 비행 장치의 기본 설계를 고안하기 시작했으며 상단 표면의 곡률인 캠버를 채용했습니다. -지면에서 제어 로프를 사용하여 뒤틀림. 그러나 글라이더는 사고 없이 잘 작동했지만 높이가 많이 올라가지 않아 날개의 뒤틀림을 테스트할 수 없었다. 아래에서 계속 읽기 1902년, 그들은 최근 발견을 기반으로 한 주요 변경 사항을 통합하여 비행 장치를 개선했습니다. 그들은 날개를 좁히고 늘렸을 뿐만 아니라 익형을 더 평평하게 만들었습니다. 같은 해 10월, 형제는 처음으로 교대로 진정한 지배력을 달성하며 큰 돌파구를 마련했습니다. 이것은 그들이 동력 비행 기계를 만들도록 장려했습니다. 1903년 12월, 동력 비행기의 최초의 자유 제어 비행이 공중을 장악했습니다. 그들이 그날 만든 네 번의 비행 중 가장 긴 비행 시간은 59초였으며 높이가 852피트에 달했습니다. 비록 위대한 업적을 달성했지만, 그 발명은 회의론에 부딪혀 헤드라인에 많이 오르지 못했습니다. 형제들이 발명품을 발전시키도록 추진한 것은 냉담한 반응이었습니다. Wilbur가 유럽으로 이사하는 동안 Orville은 워싱턴 DC로 가서 정부에 비행 기계에 대해 시연하고 같은 것을 판매했습니다. 미군은 비행장치에 관심이 없었지만 프랑스 정부는 관심을 보였다. Frank P Lahm을 만나면서 이 장치에 관심을 갖게 되었지만 조수석이 있어야 한다고 요구한 미국 항공 사업부와 형제의 운명이 바뀌었습니다. 새로운 수요를 충족시키기 위해 비행기를 개조하여 조수석을 탑재한 새로운 버전을 내놓았습니다. 이 비행기는 3만 달러에 미군에 팔렸습니다. 비범한 업적은 형제의 명성과 인정을 보장해 주었습니다. 또한 유럽과 미국에서 비행 장치에 대한 엄청난 수요를 가져왔습니다. 그들은 1909년에 Wright Company라는 이름으로 회사를 설립했습니다. Wilbur가 회사 사장으로 취임하는 동안 동생은 부사장을 역임했습니다. 뉴욕에 본사를 둔 이 회사는 Dayton에 공장을, Huffman Praire에 비행 학교를 소유했습니다. 사업은 큰 붐을 일으키고 상승세를 보였습니다. 1910년 5월 25일은 형제들이 함께 날아간 역사적인 날이었습니다. 같은 날, Orville은 그의 아버지 Milton을 후자의 첫이자 유일한 비행 경험으로 탔습니다. 아래에서 계속 읽기 Wilbur가 사망하자 Orville은 Wright Company의 사장직을 이어받았습니다. 그러나 그는 회사의 사업 부분에 대한 관심이 부족하여 1915년에 회사를 매각했습니다. 조종사로서의 마지막 비행은 1918년 1911년 모델 B에 탑승한 것이었습니다. 그는 말년의 대부분을 미국 항공 우주국의 전신인 항공 자문 위원회(National Advisory Committee for Aeronautics)를 포함하여 항공 관련 이사회와 위원회에서 보냈습니다. . 그는 28년 동안 NACA에서 근무했습니다. 
인용 부호: 좋다,학습 수상 및 업적 1930년 그는 항공 진흥을 위한 다니엘 구겐하임 기금에서 1928년에 설립한 첫 다니엘 구겐하임 메달을 받았습니다. 1936년에 그는 국립 과학 아카데미의 회원으로 선출되었습니다. 개인 생활 및 유산 그와 그의 형제는 결혼한 적이 없습니다. 더욱이 그는 1926년 여동생 캐서린이 결혼하여 그녀의 연락을 끊자 화가 났습니다. 1929년에 그는 임종 시에 캐서린을 방문하도록 설득해야 했습니다. 그는 1948년 1월 30일에 마지막 숨을 거두었습니다. 그는 심장마비로 사망했습니다. 그는 오하이오 주 데이턴에 있는 라이트 가문의 묘지에 묻혔습니다. 미국 오하이오주와 노스캐롤라이나주는 모두 라이트 형제가 발명한 곳으로 인정받고 있습니다. 전자는 비행 기계의 설계를 구축한 발상지이고 후자는 첫 번째 비행이 비행한 장소 역할을 했습니다. 이 사이트는 오늘날 Wright Brothers National Memorial이라는 이름으로 보존되는 반면 오하이오에는 Dayton Aviation Heritage National Historical Park가 있습니다. 
인용 부호: 희망 하찮은 일 그의 형제와 함께 동력 비행기의 첫 번째 자유 제어 비행에 성공한 현대 항공의 아버지로 알려져 있습니다.
